《京都鐵路博物館 I》
「京都鐵路博物館」前身建於 1972 年，
為當時的「梅小路蒸汽火車博物館」。
去年(29 /4 /2016 重新開幕) 重新擴建及重修後成今天的
「京都鏄路博物館」。
遊客可以體驗試坐蒸氣火車、
體驗鐵路控制室操作（可惜只提供日文）、
模擬火車頭投炭體驗 。
由於內容太豐富；篇幅太多，
只好分三篇作介紹。
I. 實物 1:1 火車頭及車箱
II. 展館內展品
III. 展館外扇形車庫
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| ▲剛於去年開幕的「京都鐵路博物館」 |
購票後，
在通往地下「本館」近 100 米的「散步道」上；
是以月台的設計展示不同年代的列車。
「C62形 26號」火車頭是 1948年 製造的日本最大載客蒸氣火車。
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| ▲C62-26是日本最大的載客用蒸汽火車 |
「KUHA 86形 1號」火車是 1950年由日立製作所製造的
戰後第一輛長距離電車。
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| ▲KUHA86-1 戰後第一輛長距離電車 |
「0系」列車是以全長四輛車廂展示：
├「0系 21形 1號」火車頭
├「0系 16形 1號」開業時的頭等車廂
├「0系 35形 1號」用餐車廂（「餐卡」）
⎿「0系 22形 1號」火車頭（駕駛室）
「0系」新幹線列車於 1964年製造以 200Km 運作；
並於 1978年（昭和53年）退役。
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| ▲「0系 21形 1號」火車頭 |
雖然是戶外，
也不可以使用「三腳架」及「自拍神器」。
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| ▲不可使用「三腳架」及「自拍神器」 |
「DD 54形 33號」則較後期 (1971) 生產，
而采用西德引擎的柴油機車。
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| ▲DD54-33 使用西德引擎的柴油機車 |
於 1964年代 「KUHA 103形 1號」這款電車便是當時最常見電車。
車上標示了「大阪環狀線」，
至今這路線仍然存在。
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| ▲KUHA103-1 於1964年國鐵代表性通勤電車 |
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| ▲Source:www.wikipedia.org |
掛在列車正前方的路線牌，
現今部分舊式列車亦有沿用。
下次乘搭日本列車時，
也可以跑到車頭看看它們的路線牌。
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| ▲掛載在火車頭標示不同路線的標牌 |
「500系 521形 1號」的新幹線列車是 1996年出廠。
在當年是世界最快時速 300km 營運的鐵路。
相對超過 20年之後的今天，
香港「廣深港高速鐵路」（俗稱「高鐵香港段」）最高時速也只是 200Km。
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| ▲500-521-1新幹線列車於 1996年製造時已經達當時最快 300km /hr 速度 |
參觀博物館時，
剛好遇到當地幼稚園的「見學」活動。
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| ▲KUHANE581-35 是座位和臥鋪兼備的世界首創(1968年)交流電直流電兩用電車 |
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| ▲1996年代列車 vs 1968年代列車 |
「KUHA 489形 1號」用上日本國鐵引擎的「雷鳥」列車，
令我想起同年代的日本動畫「雷鳥」中的戰機。
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| ▲KUHA489-1 於1971年由東急車輛製造的「雷鳥」是用上日本國鐵的引擎 |
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| ▲70 / 80年代的日本動畫「雷鳥」中的 Thunderbird #4 (Source: www.amiami.com) |
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| ▲EF52-1日本國產第一輛大型直流電機車 (1928年) |
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| ▲DD51-756 在日本全國活躍的柴油液力機車，為日本國鐵的無煙化帶來貢獻(1972年) |
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| ▲EF66-35 是東海道、山陽本線的高速貨物列車 |
經過「散步道」（戶外）進入「本館」，
一輪輪實物大小的列車令我停不了的跑來跑去參觀及拍照。
以地面及扇形車庫，
已經展示了 53輛不同年代的列車。
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| ▲圖右上角為入口｜プロムナード：散步道 |
【INFO】
京都鐵路博物館 I
地址 | 京都府京都市下京區觀喜寺町
電話 | N/A
時間 |
10:00～17:30 ＊入館至17:00止
休館：每週三（國定假日照常開館）及 過年期間（12/30～1/1）
官網 | http://www.kyotorailwaymuseum.jp/tc/
交通 |
從JR「京都」車站中央口往西步行約20分鐘
http://www.kyotorailwaymuseum.jp/tc/access/
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| ▲模擬火車頭投炭體驗 |